（对于手机党，在房间里基本上就不用考虑电池没电的问题了。）

车辆也不再像以前一样，需要有驾驶座和容纳发动机的引擎仓，发动机直接和轮胎合为一体，轮胎的中心就是电机，这就是轮毂电机。

几乎所有新生产的车辆都用上了轮毂电机，取消了传动系统，取而代之的是控制电路，以前的四人座车辆现在可以容纳六人以上，现代所有车辆基本上都是独立四驱动，极大增强了车辆可靠性。

在亚共体的某些大城市，甚至已经出台了相关规定——在交通高峰时段，禁止驾驶爱好者亲自驾驶车辆上路——无人驾驶车辆可以自动接入城市交通系统进行统一控制，极大提高交通效率，而有人驾驶的车辆会扰乱城市交通系统运作，造成交通负担加重。

自动售卖的街头小店、超市越来越多。

也许在高档的购物场所中，还有导购人员来热情服务，但是一般商店里，连营业员都看不到一个——识别技术的高速发展，可以让商店直接读取顾客身份和顾客选购的产品，直接进去拿走就行，钱就会自动扣除。

甚至连摆放、整理货架，智能机器人也完全可以胜任，根本不需要雇佣店员（还可以省掉一大部分开销）。

虽然日本企业文化并不主张裁员，但是由于新技术应用，不可避免造成许多企业倒闭，失业者渐渐增多，年轻人负担越来越重，低端的工作越来越难找。

而与之相应的是，软件开发、广告设计、创意设计、心理安慰师和生理安慰师需求在日本越来越多。

为了应对种种问题，在日本最著名的女性慈善家小林樱牵头下，各大财阀纷纷解囊，大量的免费就餐点四处开花，为市民免费提供便当盒饭与就餐场所，但是禁止食品浪费；

为了应对日本的老龄化危机，新任内阁总理长谷川中平提出《儿童国家免费抚养方案》。

凡是低于十二岁的儿童，每月由国家提供约三万日元的抚养费用，生孩子在某种意义上，成为一件略略有利可图的事情，假如能够精打细算的话，在大力进行福利化改造的今天，三万日元养活一个孩子不但足够，而且还能些结余。

从这两年的新生儿数据上看，这条政策似乎有效缓解了老龄化社会危机。

只不过为此国家需要额外支出大笔经费，政府不得不削减了公务员数量以节约国家开支，这部分公务员职责由智能机器人取代，又为未来机器人株式会社提供了大笔订单。

在日本，开始出现以智能机器人为主的樱·学堂。

樱·学堂的前身是樱·志愿者之家，是小林樱当年一手创办、专门收养弃婴或者家长无力抚养的孩子的孤儿院（顺便为柳生元和分身成长打掩护）。

这些年来，小林樱也今非昔比。