殷俊听得也有点瞠目结舌。

好家伙。

难怪胡印湘在香江的生意几乎停顿，都丝毫没有影响他超级富豪的身份。

别的不提，这么7条共超过1000公里的高速公路，就得给他带来多大的财富啊？

按照未来华国的30年左右收费权限，然后粤东的繁华程度、车流拥挤程度，每年轻轻松松五六十亿人民币的利润就到手了。

最吓人的是，胡印湘根本就不只这七条高速公路，好像在2020年的时候，合和集团都还在华南修建高速公路。

当然了，这也是胡印湘的眼光好，魄力大。

在高铁出来之前，高速公路是仅次于房地产的基础建设大项目。

它不但要涉及到数十个行业，还有无数的人力资源，还有天量的各种材料供应和融合，可以极大的拉动周边城市的各种就业。

等到它修好了之后，更是会惠及高速公路沿线的许多城市，让城市之间的联系更加紧密，各种物资和人员的交流更加便捷。

老人家不是有句话嘛。

“想要富，先修路。”

但修路可不是简单的事儿，虽然收益非常大，可投入也是非常的高。

牵涉到各个方方面面，高速公路在这个年代，按照每公里2000万的成本价来算，胡印湘得拿出200亿人民币。

也就是说，官方价得拿出500亿港币来。

因为牵涉到这么大的合作，都是官方的账单在走，他还不能在黑市上面换，只能老老实实的拿出这笔钱。