两座大桥都是包给了开发建筑商人们，采取了30年的收费权措施，正府是不用出一分钱的，还能从中占有不少的股份，用以补贴财政。

出于对麒麟集团的大屿山开发计划的看好，这两座大桥在招标的时候，引发了许多财团的竞相出价。

最后新鸿基和华懋集团拿到了青衣的这座大桥，郭鹤哖、包船王和李超人的财团，承建了15公里的直达银矿湾的大桥。

预计正式开通通行的时间，是在3年之后的1987年。

只不过远水解不了近渴，在这么三年的时间里，这些建筑材料还是只能通过船运来运输。

为此，麒麟建筑公司的整体成本，估计会增加100亿港币上下，难怪乐易铃会如此的不满了。

第2015章 打造大屿山（下）

幸好的是，等到开工了之后，因为殷俊的优待，这些船只和搬运工人们效率极高，大大的加快了速度。

一开始，花了两个月的时间，将包括港府土地在内的30平方公里全部给用炸药给炸开了之后，麒麟建筑公司更是把超过2万人给排到了大屿山上面。

他们的第一步，是把这些山石全部给打碎处理好，再拿过去填海造地。

5平方公里的填海造地，可是需要不少材料的，更不是想当然的直接把大小不一的石块儿扔进海里就行。

这里面的讲究很多。

就目前来讲，从开工到现在，已经是过了一年多的时间，这么第一步的清理平地、填海造地，才差不多完成。

整个儿这片的区域，看上去40平方公里是一马平川，除了各种原材料和货物，在临时搭建的棚子里堆放着，整个儿的土地比起之前的大小山丘连绵不绝，连一条路都没有的情况，简直是要舒心很多。

为什么会是40平方公里呢？

殷俊有30平方公里，香江正府有5平方公里，但你总不能想着这些地盘就紧挨着山丘吧？