四十五天时间，移动打车市场烧了四十四亿出去，交通监管部门考虑到整个城市交通运输行业的有序发展，不得不连发三则通知，叫停宅天下出行、快的打车、滴滴出行三家的烧钱竞争模式。

三家平台也只能停止优惠补贴活动。

此时的移动打车市场，用户已经突破两亿，90％以上的市场份额被三家瓜分，通过这四十五天的烧钱活动，拖死了四十多家移动打车平台，毕竟不是每家平台的背后都有深厚的资本支撑。

快的打车以40％的市场份额居于榜首，滴滴以305％的市场份额紧随其后，宅天下出行从补贴战前的11％的市场份额，涨到了26％，三分天下的局面形成。

看着中国内地移动打车市场进入到最后市场整合阶段的时候，原本在这一行没什么动静的百度，突然宣布百度地图战略投资易到打车，杀入移动打车市场。

显然是想最后来分一杯羹。

不仅如此，硅谷巨头，市值六百亿美金的uber发布了新的中国市场战略规划，试要强势攻占内地市场。

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柳青青口中的“攘外必先安内”形势正式形成。

滴滴出行的创始人程维和ceo柳青青得知陈冲明确的态度之后，把目光转移到了快的打车的身上，周旋各方资本利益，想要推动滴滴和快的合并。

两家公司分别是腾讯和阿里选择的小弟，烧了那么多钱，拼的你死我活，看上去没有任何合并的可能性，其实不然，两家平台背后的资本关系错综复杂。

首先，滴滴的创始人程维是从阿里巴巴走出来的，与阿里之前派去美团的干嘉伟一样，当初是马云手下最硬的一支铁军。

程维虽然拿了腾讯的投资，但是与阿里关系匪浅。

其次，程维早在移动打车市场成为风口之前，就清楚最后市场整合的走向，所以提前把远在美国高盛上班的柳青青请了回来出任滴滴的o。

这一举动，看重的不仅仅是柳青青的个人能力，而是她父亲柳传志在中国企业家圈子里的地位。

如果马化腾和马云想要坐下来谈和，缺少一个前线搭桥的媒人，那么柳传志就再合适不过了。