036 电!!!

没急着再次开机,想了想,又去拿断线剪,把背板内的金属支架剪断几块,将风扇完整暴露出来。

加电,再开机。

风扇不转,用小棍帮忙拨动风扇叶片。几次后顺利转起来,果然是因老化卡住了,也可能时润滑剂凝结的毛病。

仍然不亮。

再拔插,再开机。

“灯等灯等等”和记忆中的声音不一样,可有声就足够让人喜悦,证明没有大毛病。

经过一阵折腾,笔记本背板内的金属框架已经稀碎,但问题不大,反正离了这里也没处接电,只要不拿着乱跑就不怕里面东西掉出来。

进入可操作画面,功能区域划分和上辈子的情况区别更大,好在操作方式变化不大,只要是通往傻瓜操作模式的路线,终点都差不多。

用触摸板试着弄,花了几分钟才弄出个有用的能看懂的页面,分辨率调整。

最低1600x900,前面给淘汰了,就用这个,应用后又试着改其他设置,终于把画面缩小,屏幕留出几个黑边。不管什么技术,液晶屏在表达黑色时必然最省电。

亮度不能动,因为看文字对比度越高越清晰,有助于集中注意力,能看得快点。

慢慢的习惯着操作系统,us在那闪红灯了。

看一眼,电量已经告急。

无奈只能先关掉。

至少有电了,后续多认些单词了再来,还能节省一些踩单车的体力。

话虽如此,今晚还不能就此停下,骑上骑行器继续踩起来。

这回的目的是电池保养,尽可能将电池充满,把许久未活动的粒子激活。二十多分钟已经显示满电,王齐休息会又蹬了十几分钟才放过它。

普通人的爆发力差不多有一马力,王齐属性更高,非爆发状态达到平均600至700瓦动能输出问题不大,自制发电机比较菜,传递到发电机的动能功率可能也就三百瓦,再经过两道转换,输入us低压线路的功率有两百瓦就不错了。

按这个数字算,二十多分钟显示充满,意味着它的电池活性只剩不到40,而从笔记本使用时长判断,实际活性还要再低一半的样子。

不过这么低的活性,电池电压会显著降低,可又能顺利给笔记本开机,不得不说笔记本和us的质量都相当不错,这次算王齐捡着了,感恩钓鱼佬。

接下来他还要试试车载电池。