路虎也好不到哪去，刚进入中国市场时，确实风光了几年。

尤其是路虎揽胜，也留下了不少段子。

例如“吃得苦中苦，方能开路虎”“担心兄弟过得苦，又怕兄弟开路虎”“路虎就是男人的腿，空中吹拂的风”等等……

大揽胜，揽运，卫士，发现，星脉等，都是畅销一时。

尤其是某地煤老板们和全国包工头们，相当长一段时间内，他们要是不开上一辆大路虎，仿佛都不能证明自己有钱一样。

但后来，就连路虎都崩盘了。

除了揽胜还能维持着高高在上的地位外，其余车型都要打骨折才能勉强卖一点了。

为什么从风光一时到败走麦城，相关的分析也有很多。

有一点是绕不过去的，就是质量问题，修不好的路虎在相当长一段时间内，几乎人尽皆知。

哪怕后来路虎的质量有所提升，但也很难挽回它在大家心目中的印象了……

不过质量这个问题，王业并不担心。

因为路虎其实质量一直都相当好的，毕竟是做越野车出身，要是不足够耐用的话，压根也没法越野啊。

之所以有一段时间质量问题频出，只是因为那一代的车型用了一款并不适合变速箱。

可问题是那变速箱是采埃孚的啊……

变速箱问题还没解决，又推出了一款不成熟的混动车型，也是质量问题频出。

从此，路虎在大家眼中就变成了那个“修不好的路虎”了。

你说冤不冤！

…………

等王业讲完之后，卡佳连忙问道：

“老板，关于我们三个品牌在中国市场的渠道建设问题，现在也面临一个选择。

而且在这一点上，考察组各个成员的意见也不相同。

有人建议集团和当地的大型经销商合作，这样做的好处是能节省资金和时间，迅速铺开网络。

也有人建议我们自建渠道，把所有的销售网点都握在自己手中，这样的好处是掌控力强，也能直接接触到最前线的市场，方便搜集反馈市场信息，以便集团能根据市场情况来迅速进行战略调整。

当然了，两个选择也都有弊端。

找合作伙伴的弊端就是万一选择到了不合适的对象，那在整个合作期限内，我们很难再进行调整，等于是把最好的窗口期就错过了，甚至可能导致整个中国市场的失败！

自建渠道的弊端呢，就只有一点，那就是需要大量的资金！

没有足够多的投入预算，就很难在短时间内建立起足够多的销售网点，毕竟中国市场很大，需要建设很多的网点。”

王业微微点头，这确实是一个问题。

也是每一个国外的汽车品牌进入到一个新的市场时，都要面对的。

不过他对这个早已有了成熟的想法，正好趁着这个机会，给卡佳仔细梳理一下思路，以后也省得她再一趟趟跑过来问自己了。

“这个很好解决。

刚才我就提过，要把沃尔沃这个品牌，在中国进行国产化。

那很显然，目的就是要压低成本，品质上对标奔驰宝马奥迪，但价格上要比它们稍低。

这种定位的车，必须要走量！

那就尽量和有实力的大经销商合作，迅速铺开网点，借助合作伙伴的力量去拓展市场。

但捷豹和路虎不同，这两个品牌定位很高，短时间内销量不可能很高。

毕竟现在的中国市场上，豪车销量还没有占据太大份额。

那么我们就可以自建渠道，在中国设立分公司，先攻克重点城市，也就是那些经济较发达或者说先富起来的部分城市。

然后再慢慢拓展，不需要太过追求速度……”

对于王业的这番话，卡佳自然也是全部记下，并且打算全部按照王业说的去做。

在商业领域，王业虽然动作不多，但一出手那都是大投资大回报！

截止到目前为止，还没有出现过任何一次失败。

也就是他比较低调，绝大部分时间都隐于幕后，很少抛头露面（商业领域），不然的话，估计早就被人尊称为“商业之神”了吧……