毕竟天气晴好时，这种混凝土路比起夯土路，只是更硬实少尘。

然而一下雨就截然不同了——

夯土路平时夯的再平整,也经不住雨水冲刷，一下雨就成了泥坑泥洼无法行人。除非是混以大量细沙夯实，修成一条‘沙堤’路，才是勉强能走人。

然这‘混凝土’路（朝臣们已经很快接受了这个从未听过的新鲜名字），下雨后才见其妙处！无论什么样的倾盆大雨，路面依旧坚实平整，水不能侵，这根本不像是‘土’，简直像是用大块无缝的上好石料铺的路。

朝臣们都是有家宅的，谁不知道修宅院时，石料铺地的昂贵：得先丈量尺寸，再命人去采石、割石、运料……还得有人负责定期去除石板缝隙里的草芽。

但这混凝土路，修的时候就有朝臣留意过了，并没有大量的工匠搬运石材，打磨石料。

来修路的人，只有往日皇城中修石路的十分之一不到。工匠们沿着路框出架子来后，倒入了一些稠厚流动的沙灰。

甚至后来有段时间，所谓修路，其实都没有匠人在干活，他们只是在旁边坐着，不厌其烦劝朝臣们不要走这条路，说什么还没‘凝固’还不能踩踏。

朝臣们：……不开工也不让人走路，你要不是吏部尚书，咱们怎么也得找你理论一下！

直到道路修好，不满声俱无。

帝后是秋初时分，来这条路上走了走。

起先是坐着马车来的，皇帝还特意问了一句：“马车行于上无碍吧？”

特旨陪同在御车上的姜沃笑道：“无妨的。”混凝土路耐磨性耐压性都很强，温度稳定性也好，可使用年限也久……总之，主打一个皮实耐用。

其实现代的沥青路，优点更多在于‘行驶舒适、噪音少、更平整美观’等高级需求上。