经理说：“傻孩子，当然是两辆车了, 一辆车装赛用胎, 另一辆装家用胎。”

又有人问：“那……这两辆车拍广告，到时候谁跑前面谁跑后面呢？”

是个好问题，赛用轮胎它既然是“赛用”，那必然要比民用车轮胎强, 肯定要跑在前面。但民用车也是轮胎厂的重点客户, 谁喜欢广告里自己买的轮胎跑在后面呢。

“所以来开会了呀。”孙旭说, “各位, 有想法吗？”

在座的各位要么是搞技术的，要么是搞速度的, 没几个搞创意的。最后孙旭把目光落在裴淞的脸上, 指望这位大学生给点灵感。

裴淞用清澈的双眼和经理对视, 然后问：“甲方为什么不把要求说明白呢？”

孙旭挪开了目光，因为他没法回答这个问题。

理论上广告应该是甲方来要求, 我方写脚本，甲方通过脚本，然后开始拍。但轮胎厂是个很豪放的甲方，寄过来4套胎，没了。

就，拍吧。

孙经理希望集思广益，视线扫一圈过来，同僚们一个比一个呆萌，瞪着俩眼。孙旭忽然理解了高三那年讲台上的数学老师，台下的学生像毛绒玩偶。

“那就拍两辆车跑山。”路城山想快点跳过这个话题，“同步漂移，同步冲线，找两个够默契的车手。”

孙旭不太敢反驳他，但想的是，多默契叫够默契，两辆车用什么车，到时候万一开得太酷炫，那究竟是给轮胎打广告还是给车打广告。

“跑山同步漂移？”裴淞歪头看他。

路城山说：“跑山过连续弯，两台车，一个走内线一个走外线，到下一个弯，外线的那个去内线，内线的去外线，就同步了。”

孙旭轻轻声地说：“太勉强了，我们没那么多时间为了一个广告练车。”

“那就后车配合。”路城山说，“一个跟一个，找个跑山漂得好看的车手走前面，再找个经验老道的跟着他。”

“听上去可以。”孙旭喃喃着点头。

他搓着下巴思考，然后把会议桌前端的位置让给路城山，路城山继续开会，说上赛圈速赛的注意事项。

上海赛车场是大家都很熟悉的赛道，包括裴淞，跑过很多次。

年年跑上赛，年年都是标准化竞速。今年上海赛车场赛会似乎是看见浙赛的无限改装，决定也整点花活，不能输给对方，所以今年在标准竞速的前提下，多了一个项目。

路城山点开PPT，对所有人说：“上一次，浙赛开放无限改装。这次，上赛不仅开放2000cc排量以下的自带车，取消练习赛和排位赛，并且，采用勒芒式起跑，直接开始为期两天的正赛，同时允许合理碰撞。”

PPT翻到下一页，路城山继续说：“勒芒式起跑，都知道吧，赛车停在赛道内线，也就是看台一侧，赛车手从外线跑向赛车，坐进赛车，启动，起跑。”

不难看出，眼看着燃油车要退出历史舞台，各大赛会很默契地，决定要抓紧这最后的时间尽情狂欢，把从前想玩不敢玩的，通通玩一遍。

勒芒式起跑，裴淞可太熟了。

如果说拉力赛车手最终的目标是达喀尔拉力赛或WRC，那么场地赛车手大致有两个方向，一个是F1，一级方程式。

另一个大约就是勒芒24小时耐力赛。明明是耐力赛，但平均车速在350km/h。

当初会选择来幽灵虎车队试训，就是因为，这支车队的场地组有三位车手。

这也就意味着，这支车队绝对会参加勒芒24小时耐力赛。因为勒芒就是3个车手轮流开，开满24个小时。

“至于这个‘合理碰撞’。”路城山停顿了一下，“这个合理碰撞，效仿了纳斯卡的合理碰撞规则，而我拿过两次纳斯卡总冠军，所以赛会要求我，在改装赛车，和赛事指挥，选一个。”

路城山手下有三位车手，也就是场地S组的三个人。

三个人在会议桌挨着坐，路城山看向他们，问：“你们需要我参与哪一项？”

这个要求很公平，路城山作为纳斯卡赛事出身的赛车手，后来在纳斯卡做了一年机械师。

纳斯卡，五个机械师，干着F1十九个机械师的活。更别提2022年以前的纳斯卡，一条轮胎五个螺栓要打，且要控制进站时间在10秒。