然后裴淞上车了。

护目镜不用扣，他坐进赛车筒椅，油温水温刹车油温在持续运行八个小时后已经是非常好的工作状态。这台赛车和勒芒赛道已经连续磨合了八个小时，小工帮裴淞扣好安全带，四条轮胎换成新的。

然后落车、点火、起步进赛道。

夜晚的勒芒……

裴淞通过维修区，松开限速器、进入赛道。

然后进档，进到2挡、3挡、4挡、5挡，吃半截路肩过弯、全速前行。

夜晚的勒芒很奇妙，几乎没有观众，他不像是来参加比赛的。像在某个月黑风高的夜里，不懂事的小屁孩开着他老爹的车，偷摸把赛道围栏剪开一个口子，然后把车开进来玩。

车前灯扇形的光柱照亮的范围就是他的可见视野。

“嘟。”

通话器响。

“谢尔比车手你好，这里是控制台。”

“工程师你好，通话器正常。”

赛车底盘低，所以车手位置低，视野也很低，这个视角有点像是趴在板车上看路。脑海里其实并不是前几次练习赛的赛道印象，而是跑了无数次的，模拟器里的样子。

一个倾斜路面的上坡，降到4挡进入邓禄普弯道，吃弯心、保证赛车姿态下转向的准确度，再进入泰特尔弯道。

出弯后，进入6公里的慕尚弯道，也就是勒芒曾经创下时速400的长直道。

在这里踩住油门。

踩住、别松。

全速向前，让这台车在直线上发挥它的极限，把油门踏板深深焊死在赛车底板。

尾速达到355km/h，头盔里传来控制台的声音，路城山说：“保持速度。”

裴淞回答：“Copy that。”

这里是勒芒24小时耐力赛，赛车手们在这条赛道上无限开下去。要小心它的路拱，底盘太低，长时间吃路拱的话几圈下来就会报废，也要小心夜间环境不能错过刹车点，否则过高的时速可能立刻就会侧滑出去。

要神经紧绷住，从12点开到4点。

因为4点后陈宪再开40分钟，还是自己上，开到6点天亮。

这是路城山给他们的策略，路城山把压力最大的部分交给最年轻，也是他最信任的赛车手。

进入车队将近一年，路城山能感受到裴淞手掌被赛车手套内衬磨出的茧越来越厚，原本甚至有些纤瘦的体格也浮出了结实的肌肉。

他在努力着进步，在每场比赛上拼尽全力，然后两眼放光地望着自己：你要带我去勒芒！？

那就给他最梦幻的勒芒体验。

裴淞在萨尔特赛道上看见了勒芒的日出。

“嘟。”

“这里是控制台，监测到右后轮驱动力较低，请注意过弯时的车身姿态。”

“Copy that。”

“嘟。”

“这里是控制台，请扣上护目镜，注意阳光直射。”