包括维修队在内，乌泱泱三十几个人从仓房出来后，大家统一的姿势抬头望天。

钟溯是在看月亮，因为通常情况下，如果出现了「月笼纱」的天象，预示着第二天有起风或是下雨的可能。

维修工们也同样，他们的那个年代是晚上七点半通过央视天气预报得知明天的气候。

而夏千沉，他抬着头，因为长时间调校赛车颈椎有些不适。

——

第四站点，灰雀山。

其实在赛段公布之前，业内有着一个比较大的谣言。

就是杜源人脉极广，买通了汽联的人，就为了给夏千沉争一个年度车手，这才第四站点放在了灰雀山。

后来赛段公布了，说这些话的人不说羞愧难当吧，估计在汽联论坛……可以下个id见了。

因为在灰雀山的赛段，全都是超短赛段。

同样，汽联当然考虑到了这些对灰雀山很熟悉的人，比如钟溯，如果不考虑画技，那么钟溯可以徒手把灰雀山的平面图画出来。

ss1，一个内外圈沙石短道。

抽签两两发车，刚好16组。

夏千沉在有些小事上向来是有些倒霉的，比如他到家了雨停了，比如刚好他上电梯，满员报警了，再比如……他抽到了现场沙石短道最强的选手，能在国内与他有「将遇良才」之称的于岳。

于岳属于短道爆发型选手，但又不是那种场地赛型，所以在拉力赛里碰见这种超短赛段，一般大家都用两个字形容他的状态：狂喜。

显然，现在这种狂喜的状态，出现在了现场除开夏千沉以外的所有人脸上——

去掉了两个最高分。

“呃……”夏千沉黑着脸从抽签台下来，回到钟溯旁边，“你现在去他们仓房，把他们所有轮胎都扎了。”

钟溯说：“只有轮胎吗？我把他们顶杆也锯了吧。”

“嗯，小心行事，被逮捕了你就咬舌自尽。”

“末将去去就回。”钟溯抬脚便走。

他当然是要走的，因为超短赛道不带领航员。

很快，ss1发车，超短赛段来了不少观众。敢在拉力赛道路边观赛的，说实话都是头比较铁的。

因为拉力赛，它是一个参与者和观赛者的丧命几率差不多一样的比赛。

正式比赛开始，发车。

先走外道，于岳的起步速度不亚于他，两辆车，一辆是翼豹，另一辆是捷达。

此时在外道，二人旗鼓相当，切弯几乎同步精准，甩尾的姿态相当优雅，就连出弯的角度都同步得宛如双人跳水运动员。

两个人都很快地进入了状态，甚至夏千沉还在过弯的时候瞄了一眼弯道旁边站着的一堆人，试图瞄到钟溯。

不过也是很快，夏千沉在车里觉得有点不对劲。

忽然之间，有些回忆开始攻击他。那是去年，在大洪山拉力赛，也就是他在通天大道贴地飞行破纪录之后的赛段，那也是一个双向发车的短道。

彼时他和一起发车的那辆领克也是如此，几乎同步的操作，完美流畅的驾驶，也是当时最有看点的组合……然后他就跟着领克跑错赛道了。