三个人笑着从会议室里出来下楼，在停车场分开。

张彦明直接去了南海子机场。

新机场边上的专用机场已经交付，空司这边已经完成了转场工作，联合航空也已经从空司剥离出来，成为股份制公司。

新的股份公司中，张彦明占股六十五，烈风航空整个并入进来占股三十五，暂时还是以南海子机场为基地，等着新机场交付以后转场。

今天是新的烈风航空正式成立的日子，张彦明要去和大家见个面，一起吃个饭。

新的航空公司是完全独立的法人公司，物流公司只占股不参与管理，王洪刚暂时充任董事长，张彦明任监事长，管理团队基本上保留了原班人马，只是请了一位总经理回来。

白天，交接仪式，成立仪式什么的都已经举行完了，工商手续变更也已经完成，张彦明单纯的就是过去和大家见个面。

主要是白天记者太多，张彦明一是没时间，二一个也不想露面。

国内第一家民营航空公司的名头更像是一个讯号，吸引来了世界各地媒体的关注。烈风航空不算，那是物流运输。

这个第一拿的并不打脸，实际上民航属于重资产服务性企业，各方面的要求都相当高，不是真的谁都能干，更不是谁都能干得起来。

就算是另一个世界争抢这个第一的鹰联春秋奥凯其实也都各自有着深厚的民航背景。

“哎哟，老板来了。老板，以后可就是你手下的兵了啊，多多照顾。”高场长看到张彦明就笑着迎了过来，远远的伸出右手。

机场全体人员这次改制后都属于新的联合航空公司。集体退役。以后就是张彦明的员工了。

同时转过来的还是其他省份的两个原专用机场。都不大，属于原来联航的资产。

不过南海子机场这边张彦明和市里有协议，不会继续以机场存在了，等新联航转场后会将其中一部分移交给空后，一部分交给卫戍区。

南五环公路中全程封闭的一段会从整个地块的中间以高架的形式横穿过去。原来不是不能造，而是专用机场不管是空中还是地下都不允许。

卫戌区总部肯定不可能迁来这里，是交换，这里以后将入驻一支警卫部队。随着城市的扩张，很多原来的军事单位都面临着搬迁的问题。

空后那边当然也不能白要土地，必竟这么大，分一半还有两平方公里呢，也是交换，不过他们手里好像资源不够多，还另外给了一笔钱。