经过全面论证，又重新吹过风洞，去年十一月就向刘香湘提交了新机制造申请。

沈文剑拿到的是样机费用申请，直接给批了。

经过两个月紧锣密鼓的准备，于一月中在鲲鹏基地地下机库正式启动制造工作。

新机仍然叫闪电，不过编号改成了闪电02，和之前的闪电甲型相比，根本两个物种。

闪电02将完全取代现在航天飞机的工作，意味着它要有飞上同步轨道并重回大气层的续航力，显然二十米长的小身躯是无法承担如此重任的。

制造规格中显示，闪电02的长度会达到62米，比航天飞机还长一丁点，货仓反而小了三分之一。

“闪电为了保证大气内的飞行续航力，牺牲了一点货仓。师父，我们现在遇到的是很明显的材料瓶颈，如果不能突破，闪电系列就无法造的更大。”刘香湘在一边解释。

沈文剑对此表示理解。

白天鹅飞艇能做到74米长，整个生产过程中，材料只做了极少数的玄学淬炼。闪电02的每一个零部件都需要在专门的舱室里用阵法进行数百小时的淬炼，单位重量的设备、人力、阵法成本几乎十倍于白天鹅，但长度反而缩短了，起飞全重更是只有180吨，不到白天鹅的一半。

其实材料学自万魔吞天之后，就没有特别明显的发展，弄出来的材料都是些边角料，没什么特别有看头的东西。一是人力确实缺，另外辅助工具也没有到位，同样也要等超级计算机弄出来才行。

“飞行计划准备了吗？”沈文剑问。

刘香湘点头，拿出小平板，摸了几下双手托着给他看，嘴里介绍：“我们预计六到八月进行大气内飞行测试，秋天做近地轨道的符文效能实验，然后才会把航天飞机的遥控箱子转到闪电02上。”

想当年，运载机也好航天飞机也罢，为了能赶在灾前建立天基情报系统，哪里有时间做这么细致的测试，为了顺利上马，不惜用一些寿命按分钟计算的发动机。

而现在，情报、运输、能源的大系统已经较为完善，没有“非它不可”的玩意要急着用，所以白天鹅飞艇、闪电空天飞机、核实验厂等，所有的测试工作都是以年计，为的不止是更安全，也能有效节省投入使用之后在维护方面的人力和物资耗费。

沈文剑仔细看过计划，欣慰的摸摸刘香湘的头：“做的很好。接下来的同步卫星和通讯卫星还是由凤凰号送上去？”

刘香湘低头躲开他的手：“我不小了。”