其中设置筏架区用了一天的时间，第二天有运输船送来海带苗，种植工们划着小船往筏架上挂苗，碧绿的小海带苗娇娇嫩嫩的，等它们吸收了光能和海洋中的养料，以后会长成巨大的带状植物。

挂苗结束，先要做的就是施肥，这就是为什么说近海养殖海带要用到‘养殖’这种说法。和农田里种庄稼差不多，要想海带长得快，那就得施肥，尤其是纽芬兰渔场的含氮量比较低。

海水中施肥有一个问题，是海带吸收少，流失量大，肥效低。

根据这种特点，迪克海水产植被公司建议秦时鸥使用挂袋施肥的方式，就是在筏架上隔着一段距离放一个滤水性比较好的可降解纸袋，里面装着难溶性肥料。

随着水流涌动，纸袋中的肥料慢慢溶解，因为溶解太快海带吸收不了，只会浪费肥料，用这种办法，就可以大大提高海带对肥料的利用率了。

挂好肥料袋，初期工作就准备的差不多了，只要过一段时间分苗就行了，迪克海水产植被公司全程负责，秦时鸥不需要自己做什么活。

这就是在北美有钱人的好处，选定项目，钱就可以生钱了。工作自有人干，只要你愿意投入钱，就有人为你去挣钱。

以海带种植为例，秦时鸥要干什么？提供养殖场所、选择海带品系、签发支票、开发客户，他要做的就是这些，然后从种植到海带加工，其他都有人帮他做。

种完海带，秦时鸥找了个时间准备考驾照，否则他只要离开告别岛就不能开车，太烦了。

在加拿大，考驾照笔试的时间安排，自己有话事权，无论大城市还是小城镇，都有为数不少的考试中心。可惜，告别镇人太少，没有设定考试点，秦时鸥只能去圣约翰斯。

之前他已经报好了驾校，名字叫做东亚直通车。当时秦时鸥看中的是这个驾校声称他们的老师都是东亚移民，沟通方便，而且还说以后买保险他们有渠道可以减免保险费。

7月25日，秦时鸥出发去了圣约翰斯，上路之后直接打了个车去东亚直通车的学校驻地。

当时出租车司机听说他要去这个驾校的时候，眼光就有些怪异，秦时鸥当时没在意，兴致勃勃的就赶了过去。

到地之后他傻眼了，这个所谓的驾校面积不小，就是一片荒地圈起来，里面有零零散散的排彩钢瓦房和一些汽车。要不是门口清晰的写着‘东亚直通车驾校’的名字，他还以为自己进了工地。

东亚直通车驾校的门牌做的很有声有色，一共用了八种语言，汉子、日文、韩文、泰文、印尼文等等，应有尽有。

联想路上那司机怪异的表情，秦时鸥终于感觉有点不妙，他赶紧给奥尔巴赫打电话，让他帮忙查查这个所谓的‘东亚直通车’驾校到底怎么回事。