“老李，那你说，如果我们的车不出口了，在国内，你能否保证都卖完？”最早的时候，冯宇帮着联系销路，现在则完全交给李明德他们了，冯宇就是一个甩手掌柜。

“我们现在的规模，正常生产的话，国奥能生产六万台以上，越野或者东方神鹿能生产六万台以上，红星商务车能生产三万台以上。去年国产车销量超过了四十万台，今年按照我们的估计，能达到五十万台。去年我们总产量十二万台多点，在国内销量是八万多台，占据了百分之二十的市场份额，其余的是出口东欧和香港等地。今年他们又有不少新车型下线，我有信心国内销量能达到十万台，但再多，就不一定了。”

李明德这时候又想到，要不是因为他们松江汽车卖得好，国内那些车企，合资车能发展的这么快吗？能拿到这么好的条件吗？如果不是他们又有了新的合资车型，那么今年预计五十万台的销量，松江汽车最少能占百分之二十五以上！

不过冯总问这个干什么，难道是不出口了吗？不会吧，难道冯总跟那个老毛子老板闹掰了？没听说啊。

国内明年只能达到十万台，那么在俄罗斯合资建厂，就不太容易通过了啊。除非，他能让东南亚的出口打开，或者让哈尔滨机械公司生产一个新的车型。

冯宇忽然想到，李大福跟他说过，开发一个新品牌，生产低价车，让汽车能被更多的百姓买得起，不再是一个奢侈的东西，而就是普通的代步工具！

“老李，李大福去年那个提议，生产低价车的事儿，不是通过了吗？那咱们研发的怎么样了？”

“低价车的提议是通过了，我们打算采用全新的品牌，这个品牌还在研究中。至于说车型研发，理论上是可以实现了，能将成本压低到两万块多点，售价会低于三万块，甚至李大福认为，售价不应该超过两万五，要是售价能压低到两万块以下就更完美了。那么便宜，还是汽车么！”

低价车不是没有，比如哈飞厂就有啊，微型面包车么。还有津门的夏利，可那种车还要四万多呢，你要弄两万块以下的，谁去买啊。一辆进口大排量摩托车，都比那贵！

“老李，车的本质是什么，就是一种交通工具。难道你没发现，现在买私家车的人越来越多了吗？之前都是公家买车，但现在人们生活条件好了，你自己不就买了车，还给你儿子和侄子都买了车对吧？你儿子住的地方到他上班的地方，公交车也就两站地吧？你怎么说的，可以让方便一些对吧？你买得起一二十万的车，别人呢，他们买得起吗？难道别人就不想方便一些吗？”

对于开一二十万车的人来说，买两三万的小车，确实很可笑。但对于还在骑自行车或者摩托车上班的人来说，买一辆两三万的小车，不但上下班方便，还可以遮风挡雨，难道不好吗？

再怎么说，这也是小汽车吧？空间也更大对吧？坐着也更舒服对吧？载人也更加方便对吧？

“那也不能太便宜了啊，他说要弄到两万块以下，那不是开玩笑么！”李明德争辩道。

冯宇记得，前世齐瑞就是做到了零售价两万一台车，而国外也有世界顶级的塔塔汽车，生产出了两千美元以下的车。

说白了，就是让外壳变得更薄，车身变得更轻巧，但是安全性能，却相对的差了很多。但那也比摩托车安全啊，毕竟还是有安全带呢。而且，这确实是四个轮子的小汽车啊。前世的齐瑞那款小车的销量，可是让所有人都没想到的。