所以李世强没采用一刀切的方式，这个就让风雨物流的收权，比顺风物流慢了许多。

三年时间，顺风物流权力全部收回，集中到了王伟一个人的手里。但是让人非常费解的是，王伟还专门注册了另外一家公司，持有顺风物流百分之十的股份，并且那里面的钱，王伟从来没动过。

据说王伟是打算给当初帮助过他的人分红，可是那个人不要。但是别人不要，他不能不给。

王伟那边因为将自己的父亲和姐姐都从公司撵走了，所以进行的还算顺利。

但是李世强这边，不能将当初冲着他来的亲戚、朋友、战友什么的撵走啊，他想要给这些人更多的钱，还不能让其他店知道。

否则大家要求一视同仁，他该怎么办？

只能私下里跟那些人谈，希望他们按照市价卖给风雨物流，然后李世强私人拿钱出来贴补给他们，并且还可以将店交给他们打理。

本来李世强以为会很容易，但是却受到了强烈的抗争，那些人都认为，李世强这是卸磨杀驴！

李世强这才多花了一些时间，将那些店收回来。当然，其中也有许多人出走，另立门户。不过没有了风雨物流的强大渠道，虽然他们挖走了一些客户，但是最终那些客户又都被挖回来了。

黄河以北，风雨物流最强，长江以南，顺风物流最大。中原地区，还有了神通、宅基送等其他物流公司在竞争。

不过靠着广告宣传，风雨物流的知名度却稳稳压了其他物流公司一头，甚至比邮政的知名度也不差。

权力收回来之后，李世强就还想继续扩大。为什么就不能让风雨物流，发展到长江以南呢？

这样拥有了全国的物流渠道，风雨物流的业务会变得更多。

他们跟铁路部门签订了长期合作合同，长途的运输，都是走的铁路，相比于他们的货车运输，安全、快捷还便宜。

现在的货车运输，一般不会太远了，要是从哈尔滨到上海也是货车，那得两天不说，还容易让司机因为疲劳驾驶，而造成危险。

再说了，跑长途货运，本身就比较危险，不只是交通上的意外，还有人为的呢。