空客虽然在70年就成立了，但他们的飞机制造基础实在是太薄弱了，根本比不上波音这个超级巨擘。

即便是40年之后，空客虽然规模发展得很好，但每年数十亿欧元的亏损，还是让欧盟颇为头疼。

波音却一直稳固着自己的王者之路，在世界飞机制造行业老大这个位置上一直呆着，从来没有下来的意思。

而波音最经典的飞机，自然就是要属747系列了。

这个从70年就开始交付使用的飞机系列，直到2020年都还在生产，由此可见它的稳定性和实用性。

即便是在它后面的757、767这些型号，也就是二十多年后便停产了的，747能用那么久，也是有着极大的优势。

只不过呢，飞机这个东西，不是说你今天抱钱过去，明天就能把飞机给你开过来的。

通常飞机的制造年限都是12个月到30个月之间，越大的飞机制造的时间就会越长。

像是747这样的大飞机，两年的生产周期就是属于短的了。

但如果要港龙航空现在下订单，两年之后再运营，那纯粹就是在开玩笑。

所以他们买的是二手飞机。

那些财大气粗的航空公司，经常更换飞机，以便保持自己强大的形象和飞行能力。

比如说这个年代的美国西北航空、日本全日空、荷兰皇家航空公司等等。

他们更换下来的飞机，就放在仓库里面，等着那些小一点的航空公司去购买，反正状态保持得还不错，又价廉物美，正适合没有多少预算的航空公司。

港龙航空公司的50亿资本金，绝大部分就用在了这购买的10架飞机上面。

唐恩泰对于这些方面也是知之甚详，在7、8月的时候，他就满世界到处的飞，为公司选购了状况不错的6架747-100飞机、4架747-200飞机。