跑在后面的车子，只要没被前车甩开，就会源源不绝地给前车制造极大的心理压力。

如果后车车手的技术很高，甚至可以参考前车的路线，模仿对方的跑法。

这样一来，前车所要经受的压力就是难以想象的沉重，就算不至于当场崩溃，也很容易会导致注意力分散、过度注意后视镜、而产生影响自身节奏的恶果。

“高桥凉介那种老谋深算的狐狸，一直很擅长使用这种方法。”中里毅脸色阴沉地说：“与其说fc充分利用了马力上的优势，通过长直路段甩开慢吞吞的86……”

倒不如说，心高气傲的高桥凉介头一次生出了车技上不如对方的自知之明，才不得不放下以前的骄傲和讲究。

为了博取那渺茫的获胜机会，不惜选择承受心理上的劣势、去抓紧每一点性能上的优势。

“fc是在奋力逃命啊。”

中里毅这么断言后，嘴角露出个有些玩味的弧度：“以高桥凉介的能力，在抛下那么多累赘的架子后，就算被那辆怪兽车的穷追猛打，肯定也能坚持到五连发夹弯吧。”

像中里毅一样看穿真相的，整个秋名山上恐怕就只有同样惨败在秋名86手下、而且是毫无还手之力、彻底击碎自尊心的那种方式输掉的高桥启介了。

对自己会在长直路上被fc甩开这点，藤原拓海一开始就不抱有任何怀疑。

看起跑的速度和涡轮输出的方式，他能立马判断出，凉介先生刻意降低了fc的马力。

通过改变涡轮机的输出、降低过度的压力等方法，fc原本的340匹马力，被降到了260匹。

如果说原先的fc设定，是综合了上下坡需求的考虑，趋于中性的话。

现在的fc，就纯粹是为了契合秋名山路的节奏，不惜牺牲马力，也要调节出专属的输出曲线了。